月份 + 人数 + 拍照模式 + 停点多选 → 时间预算
环湖岸线约 50km，连续弯道密集。工具按"整圈纯行车约 95 分钟"的量级估算，把停车、下车集合、停留、午餐全部摊进同一张表。
日出日落为近似值。
方向不改变总车程，只改变每个点落在上午还是下午——也就是光线。
想去的停点（可多选）
各停点的环湖相对位置按湖岸线约 50km 归一化，为量级估算，实际走向以现场路牌与导航为准。
一日时间条（甘特式，按当前输入实时生成）
蓝=行车 绿=停点停留 橙=午餐补给 黄虚线=日落时刻。条长即耗时，可见"哪一段被停车吃满"。
环湖停点示意与行进方向
圆环为岸线归一化示意（周长 = 100% 岸线），非真实地图比例；角度仅表示环湖先后顺序。
它能解决什么问题
谁适合用 / 谁不适合
适合
不适合
怎么解读结果
时间从哪来。每段车程 = 该段占岸线百分比 × 95 分钟 + 1.5 分钟弯道让行，其中"整圈 95 分钟"是按连续弯道密集的湖区公路做的量级估算。每站停车开销 = 4 分钟固定 + 0.8 × (人数 − 1) 分钟集合时间；再叠加 5 分钟步行到机位/换位机动（走婚桥因需走过桥按 8 分钟计）。
停留时长来自拍照模式。打卡 3 分钟、认真拍 15 分钟、拍到日落 35 分钟，且最后一站在日落模式下会延长到日落后 15 分钟。午餐按 45 分钟计，会自动插在时间线第一次越过 11:45 的那一站之后。
砍点排序算法。对每个候选停点算一个"砍掉它值不值"的分数：
可省时间 = 停留时长 + 停车开销 + 绕行增量
绕行增量 = max(0, 经此点的前后两段之和 − 直达距离) × 95 分钟
保留成本 = 信息量权重 × 3 + 日落构图价值（西岸点 +8）+ 步行成本
砍点分数 = 可省时间 ÷ (保留成本 + 1) → 分数越高越该先砍
分数 > 1.2 判为优先砍，0.6-1.2 为可砍，< 0.6 为尽量保留。工具随后会按此顺序反复砍点，直到能赶上目标时刻或只剩 3 个点。
光线判定。高原地区上午太阳在东南、下午在西南。把每个点按湖东岸/西岸分类，再看它的到达时刻落在上午还是下午：上午在东岸点位＝顺光（湖面颜色饱和、层次清楚）；上午在西岸点位＝逆光（湖面耀斑 + 山体剪影）；下午两者互换。要拍日落金道，末段应该是朝西的视线，即把西岸点位（里格半岛、大落水、小落水、尼塞）留在下午晚段。
顺时针 vs 逆时针。总车程和总停留时间完全相同，差别只在"哪些点落在上午"。工具会同时算两个方向，把省时间的那个给出，同时附上光线适配评分——时间接近时，优先服从光线。
局限与边界
1. 本页参数为区间经验值，个体与当日实况可能显著不同。整圈 95 分钟、车程系数、停留时长、集合时间全部是量级估算；旺季堵车、修路、停车位紧张、雨雪路面都可能让总时长翻倍。
2. 日出日落为近似值。表内时刻按约 27°N 纬度的天文近似给出，未按具体日期与经度精确查算，同一月份内每日都有变化；高海拔地区实际天光（民用曙暮光）比计算时刻更长，摄影上可利用的"蓝调"时间未被计入。
3. 停点的环湖相对位置与岸侧方位是量级估算。真实环湖公路走向、里程与点位归属以现场路牌与导航为准；工具计算里的"绕行增量"完全建立在这个估算之上，误差会被放大。
4. 不含任何实时路况、管制、门票与开放时间信息。部分岸段存在管控要求，某些点位可能临时关闭或限流，是否可停靠必须以现场公示与管理人员安排为准。
5. 未建模住宿与夜间因素。本页只排白天时间预算，不含夜间行车（高原夜间弯道多、能见度低，风险显著上升）、不含餐饮排队与补给不确定性。
6. 砍点分数是启发式排序，不是价值判断。对个人偏好高度敏感——有人不在乎是否走到走婚桥，有人只想拍里格半岛。调整选择后请重新计算。
常见问题
一天到底能跑几个点？
按工具默认量级估算：一整圈纯行车约 95 分钟，每站停车加集合约 6-12 分钟，打卡模式下每站占用约 12-18 分钟，认真拍模式下约 25-30 分钟。打卡模式一整天现实在 6-8 个点，认真拍模式 3-4 个点，拍到日落模式更少。想多跑点，只有两个办法：把拍照模式降到打卡，或者砍掉离主线远的点。
为什么工具建议先砍"走婚桥"？
不是因为它不重要，而是因为它位于环湖起点的两端、往返会额外产生绕行，而单独停车要走過桥、时间成本高。在"信息量 ÷ 时间成本"的比值上它偏低，所以排序靠前。如果你专程为了走婚桥而来，那就把它设成必去——工具的排序只是给你一个取舍顺序，不是替你做决定。更详细的时段选择请看 走婚桥时段工具。
顺时针和逆时针哪个更好？
时间上没差别，光线上有差别。想拍日落金道：让末段是朝西的视线，也就是把里格半岛、大落水、小落水、尼塞这类西岸点位放在下午晚段。想上午拍出饱和通透的湖面：让上午段落在东岸点位（草海/走婚桥、里务比岛方向）。工具会直接算出两个方向各有什么落在什么光线档上。
算出来赶不上日落，是不是就该放弃？
先看工具的甘特条：如果"停车"段吃掉了大半天，通常不是路太远，而是拍照模式选得太重。把"认真拍"改成"打卡"，或者把最后一两个点挪到次日，往往比赶路更划算。另外，冬季日落很早、夏季很晚，同一套停点在不同月份根本不是同一个问题——这也是工具把月份放在第一个输入的原因。
关于本工具
开发目的：环湖一日的失败很少来自"路太远"，绝大多数来自"停车拍照把时间吃光了"。工具把不可见的停车开销摊到台面上，再按损失最小给出砍点顺序。
适用场景：包车/自驾环湖当天的行程取舍、拍照时间的排布、顺逆时针方向的取舍讨论。
算不准的地方：没有实时路况与管制信息，车程系数是量级估算，砍点分数对个人偏好极度敏感，日出日落只给了近似值。它擅长回答"该砍哪个"，不擅长回答"今天几点出发最划算"——后一个问题受路况、天气与人的状态影响太大，任何静态工具都会骗你。
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免责声明
本工具集所有内容（工具、文字、可视化、数据）仅供参考，不构成专业建议。本页时间预算为量级估算，不构成行程承诺或安全建议。具体出行请以官方公告、实时天气路况、摩梭人家现场引导与当地管理要求为准；环湖部分岸段存在管控，是否可停靠、可下水请以现场公示为准。夜间环湖风险显著升高，不建议在日落后继续赶路。摩梭文化是活态遗产，仪式与禁忌随时代变化，涉及文化点位请以现场引导为准。我们不对因使用本工具结果导致的行程延误、身体不适、财务损失、文化冒犯等任何后果承担责任。